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吊足了车圈胃口的第五代 DM-i 技术，终于是在昨晚比亚迪新车发布会上正式亮相了。甭管小忆费多少口舌，可能都抵不上下面这张图来得震撼：

三项全球之最，发动机热效率 46.06%、百公里亏电油耗 2.9 升、一箱油跑 2100 公里。百公里亏点油耗进入 2 字开头时代，迪子这次杀疯了，彻底杀疯了。

发布会上同时亮相的还有搭载这项技术的两台比亚迪新车秦 L DM-i 与海豹 06 DM-i，4 米 83 车长，2 米 79 轴距，典型 B 级车尺寸。

好歹 B 级车血统在这儿，小忆原本预测即便往低了看定价在 12.98-15.98 万元就已经很不错了对吧。

来源：懂车帝

然而没想到我还是小看了比亚迪格局，人直接给干到了相当炸裂的 9.98 万元起。

9.98 万元 B 级车、插电混动新能源、2.9L 百公里亏电油耗、续航 2100 公里……好好好，比亚迪你这么玩是吧！

年初 7.98 秦 Plus 荣耀版可谓掀翻了 A 级车市场桌子，而现在 9.98 万元秦 L 与海豹 06 一出。合资 B 级车市场棺材板怕是要保不住咯。

讲道理，咱们没恰过车圈饭，也不是比亚迪水军，但他这一手操作，小忆还是忍不住想给他来上一句：属实牛逼！

毕竟站在消费者角度，技术下放，将汽车价格彻底打下来，让每个人都能享受到技术进步带来的更好体验。这怎么看都不是一件坏事儿。

当然，看到这儿肯定有同学要发出灵魂拷问：表面上是第五代 DM-i 带来 2100 公里续航，实际上是靠加大油箱换来的。

不过咱们仔细对比就能发现，秦 Plus DM-i 荣耀版 55KM 油箱 48L，官方续航里程 1180km。如果仅仅依靠油箱容量提升，秦 L 续航应该在 1600km 左右。那么显然，比亚迪有在很多我们看不见的地方做出突破。

首先第五代 DM-i 技术是在上一代基础上，对发动机、电机以及传动系统进行一系列优化而来。

最直观的便是这次采用的混动专用发动机热效率突破到了史无前例的 46.06%。同时进一步调整发动机与电机配合逻辑与整个传动系统，让发动机尽可能保持在最佳经济工作状态。

这才有了秦 L NEDC 工况下百公里亏点油耗低至 2.9L，远低于秦 PLUS DM-i的 3.8L。甚至官方公布，不少媒体实测跑出了近 2500 公里总续航、百公里亏电油耗 2.4L 的离谱成绩。

按照 92 号汽油现在 8 元左右每升，就算没条件充电完全用油的情况下，比亚迪新车每公里成本也就 2 毛左右。

传统 B 级油车这回是真被打的姥姥都不认识了。再聊回秦 L 与海豹 06，它俩虽然隶属于王朝与海洋两个不同队伍，但其实都是基于同一平台打造。

秦 L DM-i 三维 4830mm*1900mm*1495mm，轴距 2790mm。

来源：懂车帝

海豹 06 DM-i 三维 4830mm/1875mm/1495mm，轴距为 2790mm。

来源：懂车帝

除了车宽略有出入外，整车尺寸可以说几乎一毛一样。而秦 L DM-i 外观及内饰主打传统稳重风，海豹 06 DM-i 外观内饰设计则延续海洋网系列更偏向年轻时尚。

来源：懂车帝

配置部分，它俩同样没啥区别，这两种比亚迪新车都提供 10.08kWh、15.87 两种电池容量共 5 个配置版本，售价 9.98-13.98 万元。

除了 9.98 万元入门版，其他版本都提供有 360° 全景影像、透明影像、定速巡航、遥控移车、主驾电动调节功能。

顶配、次顶配额外支持 L2 级辅助驾驶、外后视镜加热、电动折叠、内置新车记录仪。顶配独享 15W 手机无线充、前排座椅通风、加热、车内氛围灯、车载空气净化器等。

入门版 10.1 英寸中控屏、顶配 15.6 英寸、其他版本 12.8 英寸。另外，80km 版本不支持快充，少了可开启全景天窗……

对比秦 Plus DM-i 来说，秦 L 与海豹 06 升级成全新插混专用平台、悬挂部分由后扭力梁升级为四连杆独立悬架。车身尺寸空间、能耗、续航、底盘优势都非常明显。

最后来看，A 级车市场有秦 Plus、驱逐舰 05，C 级车有汉、海豹系列，再有这次秦 L、海豹 06 强势杀入 B 级车市场。下半年车圈，注定是少不了一场腥风血雨咯！

结论

这两款比亚迪新车基本信息就大家介绍完毕，这个价格配上这个能耗看来下半年其他 B 级车市场怕是不好过了啊。感兴趣的电粉可以前往比亚迪的官网在了解一下这两款新车。