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这阵子汽车圈可太热闹了。

先是由比亚迪在开年就打出了「全民高阶智驾」这张王炸，打了很多车企一个措手不及。

特别是刚发完新车的车企，看到这估计都懵了，怎么新车刚发出来就比别人矮了一截。

不过吐槽归吐槽，新车的消费者当然表示举双手双脚赞成了。

效果也很明显，打出高阶智驾后，迪子在二月份的销量中交出了 32.2 万辆的历史新高销售纪录，同比增长 164%。

在国产品牌中，销量第二的就是吉利，但销量仅为 20 万辆出头，赶比亚迪的销量还差了一大截。

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看到这种情况的吉利坐不住了，表示要搞事情。

于是就在昨晚，吉利又开发布会了。

吉利新智驾系统

首先是重头戏，带来了统一的智驾系统——千里浩瀚。

为啥叫统一智驾呢？因为和迪子一样，吉利家的智驾也是分等级的。分别为 H1/H3/H5/H7/H9 智驾系统，分为五档。（Intel：好熟悉的名称）能力大伙儿都差不多，高阶智驾的基础普及主要都是围绕高速 NOA 和自动泊车功能，版本太多，区别大伙儿看图就行。

特殊的是吉利在H9的版本上就是 L3 自动驾驶架构了，配备双 Thor 芯片、13V5R(X)L 传感器等硬件，实现 D2D，也就是停车位到停车位无需接管的场景。

目前吉利称已经实现可量产能力，但何时量产，还得打个问号。支撑这一切的是吉利联合多家科技公司成立的星睿智算中心 2.0，算力达到 23.5EFLOPS，位居国内车企首位，以及目前 750 万辆搭载 L2 及以上辅助驾驶的车辆和超 100 亿公里的里程数。

另外，智驾在安全上吉利也带来了自家新标准。搭配千里浩瀚系统，AEB（自动紧急制动）生效速度提升到 130km/h。AES（自动紧急避让）生效上限速度提升到120km/h。

并且智驾会自行判断是由AEB还是AES介入，还有首家适用G-AES（避让通用障碍物），也就是说路上的例如石头或者掉落物这些也能避让，综合主动安全能力提升18%。

安全方面提升的数据吉利倒是没啥让人质疑的，毕竟这些技术的根源，大伙儿都门儿清了。

看到这可能有同学要举手了，说了这么多，那么啥时候能用上呢？

吉利发布新车

产品当然也是有的，吉利也发布了 2025 款的纯电轿车银河 E8，以及让即将发布的插混车型星耀 8 亮相了，具体配置没有过多透露，但用上了领克的 EM-P技术。

两款车都率先用上了自家的…H1 版本智驾系统。

全新的银河 E8 有 4 个版本，均标配千里浩瀚 H1，续航版本分别为 575km、700km 以及顶配 4 驱的 620km。

相较于老款都有不同程度地提高，而价格方面为 14.98 万元-19.88 万元，对比老款算是降价还增配了。外观和内饰方面基本都没有什么特别大的变化，还是采用 SEA 浩瀚架构。在动力上面，新款后驱版本对比老款的 200kW 提升到了 250kW。四驱的动力不变，一样为 475kW，仅在头上多了一个激光雷达，来适配记忆泊车功能。

重头戏智驾方案虽然没有看到更高阶的产品，但吉利也宣布，银河后续的车型都将搭载千里浩瀚智驾，并将在下半年推出多款千里浩瀚 H3 的车型，以及一款搭载 H7 的车型，预估应该是刚加入银河的翼真家族。

而 H9 版本嘛…阿红猜测应该是去年亮相的银河星舰这种豪华车型才会搭载了。

除此之外，吉利在加上智驾的同时，还跟了一手降价，基本涵盖银河旗下所有的车型，让赛道更卷了。

结论

总的来说，今年新能源的主题曲肯定是智驾没跑了，除了吉利银河这种，咱们自己本土车企竞争以外，特斯拉的 FSD 也刚刚落地，虽然还有点「水土不服」，不过也算是加入国内智驾的赛道了。

今年各个车企势必又要卷到头破血流，但对于咱们消费者来说，这种竞争自然是越猛烈越好了。

数据来源：吉利、懂车帝、微博@中汽数研，图源网络。