1. 首页
2. 文章
3. 科技互联网

最近一个月台风肆虐，不仅去海南逛了一圈，甚至连上海都没放过，而远隔重洋的老美也同样遭到了台风的洗涮。当地的政府除了一如既往的发布警报安排撤离外，鉴于电动汽车泡水后起火的先例，佛罗里达州州长罗恩-德桑蒂斯（Ron DeSantis）还特别提醒群众把“车停高点”。

电动汽车需要“避水”

实际上，特斯拉也曾提出过类似建议，即尽可能避免让车辆被水淹没，但如果真的发生了这种情况，他们则建议将车辆拖离建筑物或任何可燃物至少50英尺（15.24米），直到有工作人员对车辆进行检查。

虽然国内关于新能源电车自燃的新闻屡见不鲜，但关于电动汽车泡水后起火的相关的新闻却鲜有报道。而即便在普遍仍旧更信任油车的老美，这类报道实际也并不多见。不过在每次台风，飓风过境后就会出现一波小小的“井喷”。

自2012年飓风桑迪袭击美国东北部后，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）就一直在研究这个问题。

2022年，飓风伊恩破坏了多达 5000 辆电动汽车的电池，其中 36 辆起火。2023年，飓风 “伊达利亚 ”过境美国后，佛罗里达州又出现多辆电动汽车起火。NHTSA的研究人员推测，在那场风暴之前，可能也有更多的人意识到了这个问题，并将车辆移到了地势较高的地方。

NHTSA的汤姆-巴特（Tom Barth）说，如果热量开始在电池的不同电池之间扩散，就会引起连锁反应，即热失控。“

汽车涉水有“深度”

虽然汽车制造商在设计电池时会考虑到汽车涉水这一情况，但毫无疑问它也是有极限的。就拿我们熟悉的蔚来举例，蔚来旗下在售车辆三电防水等级为IP67，可承受1米水深、常温常压30分钟内短期浸泡（非全车）。在车速5km/h情况下，ES和EC车型最大涉水深度为45厘米，ET车型最大涉水深度是30厘米。

而小鹏售后人员也表示：小鹏G3/G3i的电池系统达到目前最高标准的IP68级防水防尘能力，整车涉水深度达到30厘米，能保障极端情况下的电池安全。

在我国，纯电车在开发验证阶段都需要通过整车涉水试验，按照国标/地标要求，涉水深度一般为10厘米至30厘米。目前市面上新能源品牌的涉水深度普遍在30-45厘米，大雨中开车不用过度担心电车电池进水。

不过，在此前的新闻报道中小鹏相关售后人员也曾提到：电池浸入水中1米不超过48小时不存在安全风险，可以正常使用。当然我们不建议您经常涉水用车，长期浸泡和潮湿的环境会影响电气件的使用寿命。

虽然没点明会起火，会发生其它故障，提醒与风险的意味却是实实在在的。当然，这还是可控涉水下的情况……

有时，即便在洪水/台风退去很久之后，遭泡水后的电动汽车仍会有起火风险，因为即使在水蒸发之后，也可能会残留能导电的盐分（尤其是沿海地区遭海水淹没的车辆）。不过，也不是每辆水泡电车都会起火，毕竟只是小概率事件。

结语

虽然电动汽车泡水后起火发生的概率不是100%，但真遇上了，就一句话：不要开，报保险拖走。不只是纯电车，混动车也是一样的。至于燃油车，电池短路加机舱漏油，也不是没自燃的可能……总之，别泡水，停高点。